Обзор Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Unlimited

1945: Джип спасает Запад от нацистского ига. Семь десятилетий спустя благодарная Франция втыкает в зубы 10,000 XNUMX евро. Предпочли бы мы, чтобы мы шли в ритме и говорили по-немецки, или как? Какая неблагодарность!

2016 год был жестоким для человечества. Потому что наша цивилизация должна была принять идею окончательного избавления от таких личностей, как поп-икона Дэвида Боуи, король сапе Папа Вемба, географ Жан-Кристоф Виктор (сын Поля-Эмиля), но также и d ' Умберто Эко, Бад Спенсер, Принц, Нэнси Рейган, Готлиб, Джордж Мишель, Мохамед Али и Кэрри Фишер… И это, не считая Иветт Генри, декана (89 лет) деревни Азаннес (55 лет, Маас), и этого никто не знал и который вообще все равно, но не поэтому это менее важно. Нам будет не хватать их присутствия и вдохновения. Лично, между прочим, больше Готлиба, чем Бада Спенсера.

Очевидно, что цель этого абзаца не в том, чтобы раскрутить вас, как шмеля (мы ведем блог об автомобилях, тем не менее, нам нужно расслабиться из-за веревки), а в том, чтобы вы знали о контексте. Потому что мы сказали, что это отстой.

Увы, сила фактов накладывается на заклинания легкости, и даже узбеки потеряны, так как к их небесному виндсерфингу с 1990 года присоединился Ислам Каримов. То же самое и с тайцами, потерявшимися в тумане без Пхумипона Адульядета, который был старейшим практикующим монархом (1946 г.). Мир рушится, братья мои.

Увы (дважды), это еще не все. Плохая новость: мы также потеряли в 2016 году дизельный двигатель Jeep Wrangler: слишком старый, чтобы соответствовать стандартам Евро-6, почтенный 2.8 CRD был отправлен на слом, а бензиновый агрегат 3.6 V6 Pentastar мощностью 284 л.с. переход один. Оригинальное штатное освещение — галогенное, поэтому некоторые автовладельцы предпочитают его менять. Светодиодные фары Jeep Wrangler вместо. Моторизацию непросто продать в нашей прекрасной стране, которая так любит обложить автомобиль налогом ...

Учитывая серьезность ситуации, я предлагаю вам торжественный момент медитации и поэтому прошу вас сделать перерыв на минуту, прежде чем продолжить чтение этой статьи. Уважение и почтение к мертвым очень важны.

Кроме того, мои братья и мои сестры, в великую минуту милосердия, превосходящие силы (на самом деле, производители двигателей FCA…) сумели заставить нас реанимировать дизельный двигатель Wrangler! Радость!

Это по-прежнему хороший 4-цилиндровый двигатель объемом 2777 см3, который развивает 200 лошадиных сил при 3600 об / мин и 460 Нм крутящего момента при 1600 об / мин. Хороший большой куб, поэтому, не слишком ориентированный на уменьшение габаритов, и который фактически дает официальный смешанный расход 9.1 л / 100, что стоит 239 граммов CO2 и 10,000 XNUMX евро штрафа! Ой.

В прошлом я пробовал Wrangler Euro 5 в BVM6, и я был очень впечатлен его характеристиками, почти даже не сомневаясь в использовании слова «динамизм» по отношению к нему. В то же время я владел (или даже любил:) Land Rover Defender 110 в течение 2 лет, но с его 200 лошадиными силами, Wrangler заставил меня видеть обгоны в другом свете и с совсем другой скоростью, чем моя почтенная англичанка. Отсюда использование слова динамизм: я предполагаю.

Коробка авто накладывается. Слева регулятор коробки передач

Wrangler Euro 6 не стал большим отставанием, несмотря на его пустой вес 2238 кг (в этой версии Sahara Unlimited) и его Cx, эквивалентный скалам Этрета: максимальная скорость указана для секундомера 177 км / ч и От 0 до 100 за 11.7 секунды. Не военная пуля, но ее все же достаточно, чтобы превзойти Estafettes.

Кроме того, как узнать Wrangler Euro 6? По световой полосе на крыше? Нет, это вариант. По светодиодным габаритным огням, расположенным в передних крыльях? Нет, это тоже вариант. По серебристой окантовке внутри 7 выемок на решетке радиатора? Да это оно.

И есть еще одно существенное отличие: отныне Wrangler Diesel должен идти с автоматической коробкой передач, старым добрым 5-ступенчатым агрегатом. Ну, мне это напоминает недавний тест Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.

Так что теперь, когда автоматические коробки передач имеют 8 или даже 9 отчетов, BVA5, это подозрительно. Это как бы восходит к тем временам, когда президентом был Рене Коти… Так что мы можем задать себе несколько вполне законных вопросов.

Кушетка Анри Шапье

Ладно, Jeep Wrangler 2.8 CRD 5-ступенчатая АКПП, ложись на диван, пора рассказать мне о своем детстве, о своих разочарованиях и желаниях, о своих травмах... Доверься мне, АКПП Jeep Wrangler.

    БВА от Jeep Wrangler, в манке катаетесь?
    Не слишком много, нет. Намного меньше, чем у Паджеро.
    Вы нежны при передаче отчетов?
    В энциклопедии Universalis в графе «сладость» есть мое фото!
    А вам нравится работать и постоянно переключать передачи?
    Са, нет. Я большой притворщик!
    Ах ...
    Подожди, я еще не все сказал. Это уже дает мне два качества из трех, и, кроме того, у меня есть заслуга в том, что я не тяну слишком долго, а это значит, что даже если мне нравится тусоваться, это не так уж плохо для обложек ...

Мы приблизились к драме. У Wrangler BVA есть философия: я там, я остаюсь там. Когда она на отчете, она ненавидит гладить предыдущий. Она большая ленивица. Внезапно мы часто оказываемся под впечатлением от режима, тем более, что педаль акселератора достаточно жесткая, а ее ход длинный. На средней скорости он не переключается на пониженную передачу, и мы почти оказываемся на торможении. Итак, 1950-е годы!

Кожаные сиденья с отделкой Sahara

Честно говоря, я объективно предпочел BV6 с механической коробкой передач, даже с его грузовиком, это было частью настроения.

Впрочем, стоит ли бросать джип в крапиву (тем более, что с его навыками ТТ он может сгодиться!)?

Ответ: нет. Потому что, конечно, BVA немного отвлекает от динамичности этой машины. В то же время, учитывая ощущения от руля и настройки шасси, если вы хотели входить в каждый поворот так, как будто вашу мать оскорбили, вы просто совершали ошибку заброса. С этим мотором Евро 6 и этим БВА Джип играет в список небрежностей и провел период адаптации, он его вполне устраивает.

Потому что Wrangler оценивает более мягко. В повседневной жизни мне нравилась приподнятая посадка водителя, которая помогает чувствовать себя комфортно в пробках, особенно если ее размеры достаточно велики (4.75 м в длину, 1.87 м в ширину и 1.84 м в высоту), они также очень кубические, и поэтому в конечном итоге их легко схватить. Потому что Джип постепенно модернизируется, но в нем нет новейших прибамбасов для современных автомобилей. Ни камеры заднего вида, ни датчиков, поехали на ощуп! Круиз-контроль, конечно, есть, но нет оповещения об обслуживании линии или экстренного торможения; автоматические огни включены, но в туннелях Иль-де-Франс они занимают не менее двух третей длины, прежде чем включаются. Это старомодно и здорово, как деревенские штормовые двери.

В частности, потому что, если короткое и прямое лобовое стекло создает довольно выраженные аэродинамические шумы, то информационно-развлекательная система Alpine со встроенным GPS создает хороший объемный звук, что позволяет вам наслаждаться поездкой. Интерьер сочетает в себе красивые, довольно удобные кожаные сиденья, сенсорный дисплей GPS, который немного устарел и работает медленно, но придерживаться этих элементов означало бы упустить философию Jeep. Как и влагозащищенные динамики (это отмечено на багажнике), он создан для того, чтобы идти трудным путем, не задаваться жанром, чтобы наконец сделать выбор в качестве множества «внедорожников», которые мы пересекаем на наших бульварах и улицах. который будет в панике при первом же ливне (ливень это небольшой ливень) снега.

Настоящее душевное состояние

Таким образом, те, кто сначала берет Wrangler, потому что им не нужен классический внедорожник или пассажирский автомобиль, должны быть уверены в своем выборе, потому что Wrangler — это мужская вещь. Несмотря на кожу, заднее сиденье, возможно, немного прямолинейно, а багажник довольно вместителен, но чехол с мягкой крышей (1,500 евро) занимает немного места. А для снятия жесткой крыши требуется два часа работы трех человек (и немного места для ее хранения). Что-то мужчины, я вам скажу.

Не то чтобы управлять им было особенно тяжело или мужественно: напротив, с этим памятником истории обращаются мягко, даже больше с автоматической коробкой передач, которая, в конечном счете, и на протяжении многих миль, безмятежно оценивается по ощущениям ничего олдскульного, но ужасно подлинный, что он доставляет! Такой способ видеть дорогу через вертикальное и узкое лобовое стекло смертельно опасен. Чувство детализации с искусно нанесенным логотипом Jeep (основание зеркала заднего вида, ручки перчаточного ящика, диски ...), это ощущение органов управления, достаточно твердое и последовательное, но никогда не жесткое, этот способ разрезания дороги, ничего отстраненного по сравнению с реалиями других автомобилистов.

Да, немного по-деревенски ...

Чувства, которые проникают в вас со временем и в конечном итоге имеют смысл. И на самом деле, времена не так уж и плохи, с 5-м, который тянет на 2000 об / мин при 90 км / ч и при 2700 об / мин при 130. Поскольку мы больше не можем быстро ездить (современные времена сочетают прогресс с реальным регрессом), вы с таким же успехом водить по другому!

2200 об / мин на 5-й передаче при 109 км / ч…

И это, Jeep Wrangler делает это прекрасно.

Wrangler доступен в 3 комплектациях: Sport от 33,400 16 евро уже имеет кондиционер и 18-дюймовые колесные диски. Sahara (моя тестовая модель) оснащена намного лучше: кожа, автоматические фары, круиз-контроль, тонированные задние стекла, бортовой компьютер, подогрев сидений, GPS и Bluetooth, очень правильная аудиосистема Alpine, 43,000 колесные диски, жесткий модульный верх… стоит 5 5 евро за 2,500 дверей, причем 3 дверей стоят на 223 183 евро больше, чем XNUMX двери. Есть и версия Рубикона, явно более ТТ-ориентированная: мало того, что клиренс у нее XNUMX мм против XNUMX на Сахаре, так еще и блокировки переднего и заднего моста, дополнительная защита и стабилизаторы поперечной устойчивости… но чуть менее комфортная комплектация, с сиденья с подогревом, которые являются дополнительными.

Коврики, пахнущие войной!

Тем не менее, если вы не любите экстремальное пересечение, Wrangler Sahara уже позволяет вам сбежать и без риска его запачкать, поскольку напольные коврики предназначены для стирки с помощью керхера. Так оно и есть: миф сильно ошибочен, но оказывается очень привлекательным при использовании. Учитывая 9.1 в официальном смешанном расходе, я явно сделал больше, но тоже не в нереальных пропорциях: 12.6 в среднем, с крайними 10 л в спокойном режиме по ведомственному и 13.5 по трассе. .

Тем не менее, также есть разговоры о его замене, верной духу, но основанной на совершенно новой платформе, которая даже будет иметь гибридную версию, новый бензиновый двигатель 2.0 с турбонаддувом и более современный 8-ступенчатый BV8. Если он сохраняет оригинальную философию, с этой стороной грузовика все еще немного необычной, но такой приятной в использовании, я не могу дождаться, чтобы увидеть это.