Jeep Wrangler в парке для бездорожья

Jeep Wrangler Rubicon, найденный в гараже (читайте введение), является одним из самых мощных и сложных вездеходов, предлагаемых сегодня в Аргентине. Все механические, электронные и стильные решения, которые вы делаете, преследуют одну цель: ничто не остановит вас на вашем пути.

Поэтому, прежде чем отправить нашу машину на внедорожные испытания, мы провели полдня в парке для бездорожья, в котором Chrysler Argentina проехала четвертый год подряд. Для фанатов 4х4 это скорее как Дисней, но на Джипе.

Off-Road Park расположен на 407 километре трассы 11, на участке площадью 14 га. Он стал гораздо более безопасным вариантом для бездорожья из-за все более частых аварий отдыхающих в дюнах Пинамар Норте.

В Caril¡§? инструкторы, ответственные за Энрике Каммарата (бывший Camel Trophy), создают тестовую трассу с 35 препятствиями для внедорожников (например, Patriot и Compass), пикапов (например, новый Ram) и экстремальный бездорожье, как Wrangler Rubicon.

Парк включает в себя несколько пикапов Ram и 7 пикапов Jeep. Он предлагает двухдневный курс (с упражнениями на выживание, ориентацию и оказание первой помощи), который пользователи могут выполнять на своих транспортных средствах. И Jeep Gladiator, и Wrangler JL могут устанавливать 9-дюймовые Светодиодная фара Jeep Wranglers для обновления.



Однако самым захватывающим фактором стало тестирование в Rubicon некоторых устройств, которые в своем роде уникальны на нашем рынке.

* Поперечный стабилизатор: ведущая ось Rubicon оснащена электромагнитной системой, которая позволяет вам временно отключить стабилизатор поперечной устойчивости подвески. Таким образом, ход передней подвески мгновенно увеличивается, поэтому колеса остаются на полу как можно дольше. При активации кнопки стабилизатора поперечной устойчивости ход передней подвески увеличивается на 25%.

* Rock Trac: В Аргентине много полноприводных автомобилей с блокировкой заднего дифференциала, однако Wrangler Rubicon — единственный, кто сегодня предлагает двухосную блокировку (еще один — остановленный Land Rover Defender). Его не рекомендуется использовать на сухом асфальте (рулевое управление почти полностью проседает при вращении всех колес на одной скорости) и он предназначен только для экстремальных ситуаций: способов выбраться из кювета. Или подняться в кратер извергающегося вулкана.

* Оси Dana: все Wrangler имеют прочные оси Dana 44 вокруг задней оси, однако Rubicon — единственный человек, который оборудует их вокруг передней оси. Наряду с системой Rock Trac приводные валы работают на первой передаче на пониженной передаче, имея передаточное число четыре к 1. Это гарантирует, что каждое колесо получит прямой крутящий момент 86.75 Нм, чтобы гарантировать необходимую тягу в самых сложных ситуациях. Так же, как ядерный взрыв, например.

* Rock Rails: Все басы Rubicon имеют особую защиту. Концепция должна была защитить трансмиссию и шасси от возможных ударов. И содержит специально разработанные стальные рельсы, чтобы при необходимости брюшко транспортного средства волочилось по полу, не причиняя вреда автомобилю.