Подключаемый гибрид Jeep Wrangler станет реальностью в 2020 году

Появление подключаемого гибрида Jeep Wrangler неизбежно: если слухи верны, в ближайшие месяцы мы должны увидеть характеристики первого гибридного внедорожника, предназначенного для бездорожья, который поступит к дилерам Jeep в течение следующего года. Имеет ли смысл подключаемый гибрид в диком внедорожнике? Как лишний вес повлияет на вас? Или он подойдет только тем, кто ищет надежный универсал, чтобы блеснуть пальмой первенства в городе?

Многие вопросы все еще не решены, но я думаю, что некоторые из них вполне очевидны: я считаю, что вес важен для автомобиля, предназначенного для езды по бездорожью. Чем он тяжелее, тем труднее подниматься по пандусам, преодолевать препятствия или выжить на сложных поверхностях, таких как снег или мелкий песок. Больше нет, вот как есть.

Теперь, очевидно, толчок электрического крутящего момента интересен, если вы ищете грубую мощность для подъема в горы. Что ж, у нас пока нет данных, но мы знаем, что гибридная версия Jeep Wrangler появится раньше, чем позже, и она сделает это, сохранив остальные версии с двигателями внутреннего сгорания, поэтому теория « похожий на пальму в городе», уходит с большей силой. Система автоматического освещения Светодиодные фары Jeep Wrangler может улучшить безопасность, но также и цену автомобиля.
 
И дело в том, что, друзья, Jeep Wrangler — это икона и, особенно в США, это популярный автомобиль во всех областях, включая чисто городское использование для повседневного использования: никаких проблем, бензин дешевый. Но проблема с загрязнением окружающей среды: наверняка многие сделают ставку на эту подключаемую гибридную версию Jeep Wrangler, которая, как ожидается, будет иметь около 50 км чисто электрической автономии.

Возможно, самый большой вопрос о гибридном Wrangler заключается в том, как лишний вес аккумуляторов и мощная передача крутящего момента повлияют на самое дикое вождение по бездорожью. Несомненно, будет интересно посмотреть. Но будьте осторожны, потому что, если Jeep делает это, то не только для того, чтобы улучшить свои характеристики и эффективность, но и для имиджа бренда.

Электрификация Jeep будет очень прогрессивной, и не нужно быть рысью, чтобы увидеть, как этот конкретный бренд и группа FCA в целом немного отстают, когда дело доходит до электрифицированных автомобилей. Сегодня практически все бренды уже имеют гибридные или электрические автомобили, и Jeep должен поставить батареи для достижения своей цели: 2020 год станет для него ключевым годом в этом отношении.

Ожидается, что Jeep выпустит несколько электрифицированных моделей, таких как Jeep Renegade PHEV или подключаемый гибрид Jeep Grand Cherokee. Но если в его ассортименте есть мифическая модель, то это Wrangler, и это будет видимая голова и пример для подражания в электрификации Jeep.

У нас еще есть много данных, которые нужно знать, но мы не сомневаемся, что Jeep поддерживает дизельные двигатели в своем диапазоне, которые идеально подходят для такого автомобиля благодаря их большому крутящему моменту, их эффективности и их надежности. Посмотрим, что будет с двухлитровым турбированным бензиновым мотором мощностью 272 л.с.: может быть, на этом основании добавят электричества? При утвержденном среднем расходе 11.5 литров слово «эффективность», пожалуй, не подходит.

В любом случае, многие сомнения все еще остаются на столе, но с уверенностью, что Jeep Wrangler PHEV будет не одним из самых дешевых внедорожников, а одним из самых интересных в следующем году. Мы увидим, насколько уменьшится показатель потребления, какой будет его автономность и, прежде всего, повлияет ли это на его поведение на бездорожье. Прибавка в весе никогда не бывает хорошей новостью, мы увидим, сможет ли Jeep пережить электричество и развить концепцию, в которой у них нет права на ошибку. Wrangler — это миф, а с мифами играть нельзя.