Терминалы Wrangler 150 станут дикими

Wrangler — это настоящий полноприводной автомобиль с колесной формулой 4 × 4, спроектированный по старинке с лестничным шасси и жесткой осью. Вопреки всему, на открытой дороге он не такой уж и неуклюжий, наоборот. В последовательностях небольших поворотов реальная проблема возникает не столько из-за шасси, сколько из-за рулевого управления. Размытый и неточный по желанию, он откровенно не располагает к динамичной езде. В джипе, как и в любом хорошем, уважающем себя американце, мы (Том) "круизируем" тихо и по прямой (главред вызывает меня, чтобы извиниться illico за этот гнилой клапан. Э... простите).
На шоссе поведение здоровое и обнадеживающее, и Wrangler знает, как быть относительно комфортным для большого хулигана жанра. Долгие путешествия уже не так утомительны, как раньше. Владельцы старшего поколения (я знаю некоторых), которые пострадали от долгих поездок по автомагистралям на пути к приключениям, не узнают его. Тем не менее, это остается чистым и жестким внедорожником, и через некоторое время я все же почувствовал, что усталость уходит (довольно жесткая посадка за рулем не очень расслабляет). Традиционный седан всегда будет более подходящим для такого рода вещей. Но дальние путешествия теперь вполне возможны без необходимости вешать себя на полпути, вот и все.

В ходе небольшого рестайлинга 2011 года блок 2.8 CRD увеличился со 177 до 200 л.с. В сочетании с выбором 6-ступенчатой ​​механической коробки передач (наша тестовая модель) или, за дополнительные 1,400 евро, автоматической коробки передач (5 передач), этот довольно «приемистый» двигатель (410 Нм при 3200 об/мин для нашей версии BVM6; BVA лучше справляется с 460 Нм) этого более чем достаточно, чтобы воспользоваться качествами Wrangler. Нравится ли вам устанавливать Светодиодные фары Jeep Wrangler вместо штатной галогенной фары для повышения безопасности на дороге? Он даже позволяет вам погрузиться в ускоренный путь удивительно энергичным способом, несмотря на 2 тонны зверя (точно 2.128 кг).

Даже сегодня Wrangler остается довольно мужским транспортным средством, требующим сцепления с дорогой. Если гидроусилитель руля достаточно легкий, то этого нельзя сказать о рычаге, позволяющем переключиться на короткую коробку передач, которую очень трудно активировать. Сцепление тоже достаточно жесткое, если брать во внимание современные стандарты. Что касается очень расплывчатого рычага переключения передач, он так же (не) точен, как и рулевое управление. А вот держать кончиками пальцев этот длинный металлический стержень, по которому чувствуешь малейшую вибрацию двигателя, - сплошное удовольствие. Сидя высоко в этой большой квадратной машине, вы почти чувствуете себя за рулем армейского грузовика. Военное происхождение Wrangler все еще чувствуется, но мы не будем на это жаловаться, потому что именно эти черты характера делают этот опыт таким уникальным.

А для тех, кто хочет довести американскую мечту до конца, Wrangler также доступен с 3.6-литровым двигателем V286 PENTASTAR мощностью 6 л.с. Для пуристов, которым нравится регулярно ходить на насос ... Со своей стороны, блок CRD на удивление трезв. За все время этого теста средний показанный расход составил около 10 литров / 100 км, что совсем неплохо для такого монстра! Благодаря системе Stop & Start, которая, должно быть, очень помогла (теоретически она позволяет снизить потребление примерно на 12% на нашем Wrangler CRD). Также следует отметить, что Wrangler не является постоянным полным приводом. Когда вам не нужен 4WD, он может стать движущей силой, опять же, сэкономив немного топлива.

Вне трасс Wrangler остается с некоторыми другими (в частности, Land Rover Defender) одним из бесспорных мастеров пересечения. Несмотря на некоторые отклонения от проторенных дорог, мы, к сожалению, не смогли проверить его на чистом пересечении. Сеанс был запланирован, но его пришлось отменить в последний момент. Держим под локтем до следующего раза. Но репутация Wrangler в этой области предшествует этому, и я заранее знаю, что, несмотря на свои 73 года, этот дедушка, умеющий лазать по деревьям, не разочарует.